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四川低碳交通研究中心形象標(biāo)識設(shè)計(jì)方案有獎(jiǎng)?wù)骷?/div>

信息發(fā)布：征集碼頭網(wǎng) 點(diǎn)擊次數(shù)：7440 更新時(shí)間：2022-12-02 截止日期：2022-12-06

為進(jìn)一步提升四川低碳交通研究中心（以下簡稱“低碳中心”）整體形象，現(xiàn)面向社會(huì)公開征集低碳中心形象標(biāo)志（LOGO）設(shè)計(jì)方案。
一、征集對象
本次征集面向社會(huì)各界人士，單位、團(tuán)體、個(gè)人均可參加。
二、作品要求
（一）作品要充分體現(xiàn)“綠色”“低碳”“環(huán)?！钡取疤歼_(dá)峰、碳中和”精神內(nèi)涵，同時(shí)應(yīng)具有“交通”的鮮明特征；
（二）構(gòu)圖新穎，設(shè)計(jì)簡潔，主題突出，通用性強(qiáng)，便于識別、記憶和推廣，適合長期在各種介質(zhì)的媒體上傳播；
（二）作品必須是原創(chuàng)，如創(chuàng)作過程中有參考作品，需寫明作品元素借鑒來源；
（三）設(shè)計(jì)稿應(yīng)包括設(shè)計(jì)的圖樣、技術(shù)說明（圖樣尺寸、比例、顏色等）和設(shè)計(jì)圖樣的理念說明（設(shè)計(jì)寓意、背景等）；
（四）作品電子稿分辨率不低于600dpi(像素/英寸)，可提供JPG或TIF格式，同時(shí)需提供矢量圖（AI格式文件）。
三、投稿時(shí)間
2022年12月1日至12月6日。
四、參賽規(guī)則
1.參賽作者將設(shè)計(jì)文稿打包發(fā)送到指定電子郵箱：
2.作品須附作者聯(lián)系方式，包括地址、單位、移動(dòng)電話號碼、電子郵箱等。
3.對錄用作品，主辦方可提出修改意見，設(shè)計(jì)者應(yīng)積極配合修改。
4.錄用作品的版權(quán)和所有權(quán)均歸主辦單位所有;應(yīng)征者不得在此活動(dòng)以外的任何渠道使用該應(yīng)征作品及相關(guān)設(shè)計(jì)。
5.主辦單位擁有對本次征集活動(dòng)的最終解釋權(quán)。
五、評選辦法
本次征集評選采取專家初審、低碳中心組建單位票選、低碳中心管理委員會(huì)終評選定相結(jié)合的方式。
（一）專家初審。由主辦方組織專家評審團(tuán)，從所有參選作品中評選出10件優(yōu)秀作品。
（二）組織票選。低碳中心各組建單位組織本單位在職職工（不少于10人）對10件優(yōu)秀作品進(jìn)行匿名投票，依據(jù)票數(shù)評選出3件入圍作品。
（三）終評選定。由低碳中心管理委員會(huì)從3件入圍作品中確定1件為低碳中心LOGO，獲“采用獎(jiǎng)”，其余2件作品獲“入圍獎(jiǎng)”。
六、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置
1.采用獎(jiǎng)：1名，獎(jiǎng)金5000元。
2.入圍獎(jiǎng)：2名，獎(jiǎng)金各1000元。
七、投稿聯(lián)系
聯(lián)系人：王老師
聯(lián)系電話：028-85525316
電子郵箱：251465303@qq.com
四川低碳交通研究中心
2022年12月1日
四川低碳交通研究中心情況介紹
2022年，四川省交通運(yùn)輸廳組建了四川低碳交通研究中心（以下簡稱“低碳中心”），并將其納入天府永興實(shí)驗(yàn)室。低碳中心按照“1+6+N”的模式組建。“1”是指由省交科院牽頭，“6”是指由公路設(shè)計(jì)院公司、交通設(shè)計(jì)院公司，蜀道集團(tuán)、港投集團(tuán)，以及比亞迪公司和長沙理工大學(xué)等6家首批骨干組成單位。低碳中心布局了低碳交通規(guī)劃設(shè)計(jì)理論研究、低碳交通建筑材料和施工技術(shù)、交通低碳運(yùn)營和智慧管控研究三個(gè)研究方向，將打通“基礎(chǔ)研究-技術(shù)研發(fā)-工程化產(chǎn)業(yè)化”全產(chǎn)業(yè)鏈條，力爭打造交通運(yùn)輸行業(yè)踐行新發(fā)展理念的先行平臺、綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力引擎。
目前，低碳中心聚焦公路水路規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營全過程開展了一批綠色低碳試點(diǎn)建設(shè)，并取得良好實(shí)效。
一是公路隧道節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用?；诔o壓差、風(fēng)墻式壓差和熱位差三要素的進(jìn)出口大高差公路隧道自然風(fēng)形成機(jī)理，建立隧道有效利用自然風(fēng)的節(jié)能模式，形成了利用自然風(fēng)為通風(fēng)動(dòng)力的公路隧道智能-節(jié)能通風(fēng)技術(shù)體系；利用隧道斜井井口與井底的高差，在斜井內(nèi)設(shè)置引水管道，將斜井口沖溝中的水引入到井底地下風(fēng)機(jī)房，在風(fēng)機(jī)房內(nèi)安裝發(fā)電機(jī)組進(jìn)行發(fā)電。目前，上述兩項(xiàng)技術(shù)已成功應(yīng)用于我省公路隧道中，且碳減排效果明顯。其中，雅西高速泥巴山隧道有效利用自然風(fēng)，節(jié)能率達(dá)15%，約210萬度/年，減碳1281t；雅康高速二郎山隧道利用斜井發(fā)電實(shí)現(xiàn)年發(fā)電量400萬度，減碳2440t。
二是高性能混凝土技術(shù)逐步推廣。在我省天然砂石資源匱乏和枯竭的情況下，突破了從C20到C120人工集料制備高性能混凝土設(shè)計(jì)、施工、評價(jià)成套技術(shù)，研發(fā)的高性能混凝土調(diào)控技術(shù)可實(shí)現(xiàn)碳減排2.2t/m3，高韌性混凝土調(diào)控技術(shù)實(shí)現(xiàn)碳減排0.79t/m3。目前已在麗江至攀枝花高速大水井金沙江特大橋、青龍山金沙江特大橋等特殊橋梁及全線常規(guī)橋梁中的推廣應(yīng)用，較傳統(tǒng)混凝土調(diào)控技術(shù)減碳2.2t/m3，總減碳量達(dá)264萬噸。

三是“綠電自給”工程全面鋪陳。依托國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“公路交通自洽能源系統(tǒng)的多能變換與控制技術(shù)”，試點(diǎn)建成了全國首個(gè)“交通全場景友好型”分布式光儲(chǔ)項(xiàng)目（“綠電自給”工程）。沿江高速、久馬高速、汶馬高速等項(xiàng)目“綠電自給”工程正在加快推進(jìn)。預(yù)計(jì)到2025年，我省將在2500公里高速公路實(shí)施“綠電自給”工程，預(yù)期裝機(jī)容量可達(dá)240萬千瓦，年發(fā)電量超30億度，同時(shí)通過配置儲(chǔ)能設(shè)施將具備100萬千瓦的電能調(diào)峰能力。屆時(shí)，“綠電自給”工程將全面實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)電、配合調(diào)峰、自給自足，滿足全省1.1萬公里通車高速公路“建管養(yǎng)運(yùn)”所需電能。

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